ទំនាក់ទំនងស្រាវជ្រាវថ្មីលេចឡើងផ្លូវកង់បានអនុវត្តនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ដើម្បីបង្កើនកម្រិតនៃការជិះកង់។
Veronica Penney ចែករំលែកព័ត៌មាននេះថា "ការបន្ថែមផ្លូវជិះកង់ទៅផ្លូវក្នុងទីក្រុងអាចបង្កើនចំនួនអ្នកជិះកង់ទូទាំងទីក្រុងទាំងមូល មិនត្រឹមតែនៅតាមដងផ្លូវដែលមានផ្លូវជិះកង់ថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ នេះបើយោងតាមការសិក្សាថ្មីមួយ។"
“ការរកឃើញនេះបន្ថែមទៅលើការស្រាវជ្រាវដែលកំពុងកើនឡើងដែលបង្ហាញថាការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់អាចលើកទឹកចិត្តមនុស្សកាន់តែច្រើនក្នុងការធ្វើដំណើរ។ដោយការជិះកង់Penney បន្ថែម។
ការសិក្សាដែលនិពន្ធដោយ Sebastian Kraus និង Nicolas Koch និងបានបោះពុម្ពក្នុងខែមេសាដោយ Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America គណនាការរកឃើញរបស់វាដូចនេះ៖ "នៅក្នុងទីក្រុងដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកង់ត្រូវបានបន្ថែម ការជិះកង់បានកើនឡើងដល់ 48 ។ ភាគរយច្រើនជាងនៅទីក្រុងដែលមិនបានបន្ថែមផ្លូវកង់។
ឥទ្ធិពលប្រែប្រួលអាស្រ័យលើដង់ស៊ីតេនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ទីក្រុងដែលមានទិសដៅឆ្លងកាត់មានការកើនឡើងកាន់តែធំ។"ទីក្រុងប៉ារីសដែលបានអនុវត្តកម្មវិធីផ្លូវជិះកង់របស់ខ្លួននៅដើមឆ្នាំ និងមានកម្មវិធីផ្លូវជិះកង់ធំជាងគេនៃទីក្រុងណាមួយក្នុងការសិក្សានោះ មានការកើនឡើងមួយក្នុងចំនោមអ្នកជិះកង់ច្រើនបំផុត" នេះបើយោងតាមការពន្យល់របស់ Penney សម្រាប់ការសិក្សា។
អត្ថបទនេះរួមបញ្ចូលព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមលើការរកឃើញរបស់ការសិក្សា ក៏ដូចជាការពន្យល់អំពីវិធីសាស្រ្តនៃការសិក្សា។Penney ក៏ភ្ជាប់ការរកឃើញរបស់ការសិក្សាទៅការចល័តកង់ជាឧបករណ៍មួយក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។
ខណៈពេលដែលការសិក្សាផ្តោតលើទ្វីបអឺរ៉ុប វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាទីក្រុង Bogotá ប្រទេសកូឡុំប៊ី ដែលជាអ្នកបង្កើត Ciclovía គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបានពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកង់ជាបណ្ដោះអាសន្នក្នុងនាមសុខភាពសាធារណៈអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ដោយបើកចម្ងាយ 76 គីឡូម៉ែត្រ (47 ម៉ាយ) នៃ ផ្លូវជិះកង់បណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍សាធារណៈនៅដើមខែមីនា។សកម្មភាពរបស់បូហ្គោតាកើនឡើងកង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាច្បាស់លាស់បំផុតនៃវិធីជាច្រើនដែលការឆ្លើយតបផ្នែកសុខភាពសាធារណៈនៃជំងឺរាតត្បាតនឹងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងបញ្ហានៃការធ្វើផែនការ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២១