កង់ភ្នំកាន់តែស្មុគស្មាញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ។វាក្យសព្ទអាចមានការភាន់ច្រលំ។តើមនុស្សកំពុងតែនិយាយអំពីអ្វីពេលដែលពួកគេលើកឡើងអំពីការបង្ហោះឬកាសែត?ចូរកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់ខ្លះ ហើយជួយអ្នកឱ្យស្គាល់កង់ភ្នំរបស់អ្នក។នេះគឺជាការណែនាំអំពីផ្នែកទាំងអស់នៃកង់ឡើងភ្នំ។
ស៊ុម
នៅក្នុងបេះដូងរបស់អ្នក។កង់ភ្នំគឺជាស៊ុម។នេះគឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យកង់របស់អ្នកជាអ្វី។អ្វីផ្សេងទៀតគឺជាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មលើសមាសធាតុ។ស៊ុមភាគច្រើនមានបំពង់ខាងលើ បំពង់ក្បាល បំពង់ចុះក្រោម ខ្សែសង្វាក់ កន្លែងអង្គុយ តង្កៀបខាងក្រោម និងទម្លាក់ចេញ។មានករណីលើកលែងមួយចំនួន ដែលស៊ុមមួយនឹងមានបំពង់តិចជាង ប៉ុន្តែវាមិនជារឿងធម្មតាទេ។កន្លែងអង្គុយ និងខ្សែសង្វាក់នៅក្នុងកង់ព្យួរពេញលេញគឺជាផ្នែកមួយនៃតំណភ្ជាប់នៃការព្យួរខាងក្រោយ។
សម្ភារៈទូទៅបំផុតសម្រាប់ស៊ុមកង់សព្វថ្ងៃនេះគឺដែក អាលុយមីញ៉ូម និងជាតិសរសៃកាបូន។មានស៊ុមកង់មួយចំនួនដែលផលិតពីទីតានីញ៉ូមផងដែរ។កាបូននឹងស្រាលបំផុត ហើយដែកថែបនឹងធ្ងន់ជាងគេ
តង្កៀបខាងក្រោម
តង្កៀបខាងក្រោមមានទ្រនាប់ដែលទ្រទ្រង់ crank ។មានស្តង់ដារជាច្រើនសម្រាប់តង្កៀបខាងក្រោមដូចជា BB30, Square Taper, DUB, Pressfit និង Threaded ។Cranks នឹងដំណើរការតែជាមួយតង្កៀបបាតដែលត្រូវគ្នាប៉ុណ្ណោះ។អ្នកត្រូវស្វែងយល់ថាតើអ្នកមានតង្កៀបបាតប្រភេទណាមុននឹងព្យាយាមទិញការជំនួសឬដំឡើងកម្រិត cranks ។
បោះបង់
Drop Outs គឺជាកន្លែងដែលកង់ខាងក្រោយភ្ជាប់។ពួកវានឹងត្រូវបានតំឡើងសម្រាប់អ័ក្សឆ្លងកាត់ដើម្បីខ្សែស្រឡាយចូលទៅក្នុងពួកវា ឬរន្ធដែលអ័ក្សបញ្ចេញរហ័សអាចរុញចូលបាន។
Head Tube Angle ឬ Slack Geometry
មានការលើកឡើងជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៃការជិះកង់ថាជា “ការយឺតជាង” ឬមាន “ធរណីមាត្រកាន់តែឈ្លានពាន”។នេះសំដៅទៅលើមុំបំពង់ក្បាលរបស់កង់។កង់ដែលមានធរណីមាត្រ "កាន់តែ slack" មានមុំបំពង់ក្បាលរអិល។នេះធ្វើឱ្យកង់មានស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។វាធ្វើឱ្យមានភាពរហ័សរហួនតិចជាងនៅក្នុងបទតែមួយដ៏តឹងតែង។សូមមើលដ្យាក្រាមខាងក្រោម។
ប្រដាប់ព្យួរខាងមុខ
កង់ឡើងភ្នំភាគច្រើនមានស្តុបខាងមុខ។សមសម្រាប់ព្យួរអាចមានការធ្វើដំណើរដែលប្រែប្រួលពី 100mm ទៅ 160mm ។កង់ឆ្លងប្រទេសនឹងប្រើប្រាស់ការធ្វើដំណើរតូចជាង។កង់ចុះភ្នំនឹងប្រើប្រាស់ការធ្វើដំណើរច្រើនតាមដែលពួកគេអាចទទួលបាន។ស្តុបព្យួរធ្វើឱ្យដីរបស់យើងរលូន និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើន។កង់ឡើងភ្នំមួយចំនួន ដូចជាកង់ធាត់ មានសមរឹងបុរាណ។កង់ធាត់ដែលមានសំបកកង់ធំពិតជាមានខ្នើយគ្រប់គ្រាន់ក្នុងសំបកកង់ ដែលការព្យួរខាងមុខមិនចាំបាច់នោះទេ។
សមសម្រាប់ព្យួរខាងមុខអាចមានការដំឡើងនិទាឃរដូវ និង damper ផ្សេងៗគ្នា។ពិតជាមានសមដែលមានតំលៃថោកដែលគ្រាន់តែជានិទាឃរដូវមេកានិចប៉ុណ្ណោះ។កង់ឡើងភ្នំពីកណ្តាលដល់ចុងភាគច្រើននឹងមានប្រភពខ្យល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពង។ពួកគេក៏អាចមានការចាក់សោរដែលការពារការផ្អាកមិនឱ្យធ្វើដំណើរ។វាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការឡើងភ្នំ ឬជិះលើផ្ទៃរលោង ដែលមិនត្រូវការការព្យួរ។
ការព្យួរខាងក្រោយ
កង់ភ្នំជាច្រើនមានប្រព័ន្ធព្យួរពេញលេញ ឬប្រព័ន្ធព្យួរខាងក្រោយ។នេះមានន័យថាពួកគេមានប្រព័ន្ធភ្ជាប់នៅក្នុងកន្លែងអង្គុយនិងខ្សែសង្វាក់និងឧបករណ៍ស្រូបទាញក្រោយ។ការធ្វើដំណើរអាចប្រែប្រួលពី 100mm ទៅ 160mm ស្រដៀងទៅនឹង fork suspension ខាងមុខ។តំណភ្ជាប់អាចជា pivot តែមួយសាមញ្ញ ឬតំណភ្ជាប់របារ aa 4 នៅលើប្រព័ន្ធទំនើបជាង។
ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ
ឧបករណ៍ស្រូបទាញខាងក្រោយអាចជាប្រភពមេកានិចដ៏សាមញ្ញ ឬស្មុគស្មាញជាងនេះ។ភាគច្រើនមានប្រភពខ្យល់ដែលមានបរិមាណសើម។ការព្យួរខាងក្រោយត្រូវបានផ្ទុកនៅលើរាល់ការវាយលុករបស់ឈ្នាន់។ការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយដែលមិនមានសភាពទ្រុឌទ្រោមនឹងខ្សោយខ្លាំងសម្រាប់ការឡើងភ្នំ ហើយនឹងមានអារម្មណ៍ដូចជាជិះបន្ទះឈើ។ការព្យួរខាងក្រោយអាចមានការចាក់សោរស្រដៀងនឹងការព្យួរខាងមុខ។
កង់កង់
កង់នៅលើកង់របស់អ្នកគឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកង់ភ្នំ.កង់ត្រូវបានផលិតឡើងពី hubs, spokes, rims និងសំបកកង់។កង់ឡើងភ្នំភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានហ្វ្រាំងឌីស ហើយ rotor ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលផងដែរ។កង់អាចប្រែប្រួលពីកង់រោងចក្រដែលមានតម្លៃថោកទៅជាកង់ដែលមានជាតិសរសៃកាបូនផ្ទាល់ខ្លួន។
មជ្ឈមណ្ឌល
មជ្ឈមណ្ឌលស្ថិតនៅចំកណ្តាលកង់។ពួកគេជាផ្ទះពូថៅនិងខ្លាឃ្មុំ។ចង្កឹះកង់ភ្ជាប់ទៅនឹងចំណុចទាញ។រ៉ោតទ័រហ្វ្រាំងក៏ភ្ជាប់ទៅនឹង hubs ផងដែរ។
ឌីសហ្វ្រាំង Rotors
ទំនើបបំផុត។កង់ភ្នំមានហ្វ្រាំងឌីស។ទាំងនេះប្រើ calipers និង rotors ។rotor ភ្ជាប់ទៅ hubs ។ពួកវាភ្ជាប់ជាមួយនឹងលំនាំ 6 bolt ឬឯកសារភ្ជាប់ clincher ។មានទំហំ rotor ទូទៅមួយចំនួន។160mm, 180mm និង 203m ។
ការចេញផ្សាយរហ័ស ឬតាមរយៈអ័ក្ស
កង់កង់ភ្នំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុម និងសមជាមួយនឹងអ័ក្សបញ្ចេញរហ័ស ឬអ័ក្សរុញច្រាន។អ័ក្សបញ្ចេញរហ័សមានដងដោះចេញដែលទប់អ័ក្សឱ្យតឹង។Thru-axles មានអ័ក្សខ្សែស្រឡាយជាមួយនឹងដងថ្លឹងដែលអ្នករឹតបន្តឹងពួកគេ។ទាំងពីរមើលទៅស្រដៀងគ្នាពីរូបរាងរហ័ស។
គែម
រីមគឺជាផ្នែកខាងក្រៅនៃកង់ ដែលសំបកកង់ក៏ដាក់ផងដែរ។កង់ជិះកង់ឡើងភ្នំភាគច្រើនធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម ឬសរសៃកាបូន។Rims អាចមានទទឹងខុសៗគ្នាអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់របស់វា។
សុន្ទរកថា
Spokes ភ្ជាប់ hubs ទៅ rims ។កង់និយាយ 32 គឺជារឿងធម្មតាបំផុត។មានកង់និយាយចំនួន 28 ផងដែរ។
ក្បាលសុដន់
ក្បាលសុដន់ភ្ជាប់កំណាត់ទៅនឹងគែម។Spokes ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងក្បាលសុដន់។ភាពតានតឹងនិយាយត្រូវបានកែតម្រូវដោយបង្វែរក្បាលសុដន់។ភាពតានតឹងនិយាយត្រូវបានប្រើដើម្បីពិត ឬដកការវិលចេញពីកង់។
ដើមវ៉ាល់
អ្នកនឹងមានសន្ទះបិទបើកនៅលើកង់នីមួយៗសម្រាប់បំប៉ោង ឬបំប៉ោងសំបកកង់។អ្នកនឹងមានសន្ទះ Presta (កង់មធ្យមទៅខ្ពស់) ឬសន្ទះ Schrader (កង់ចុងទាប)។
សំបកកង់
សំបកកង់ត្រូវបានតំឡើងនៅគែម។សំបកកង់ភ្នំមានច្រើនប្រភេទ និងទទឹង។សំបកកង់អាចត្រូវបានរចនាសម្រាប់ការប្រណាំងឆ្លងប្រទេស ឬការប្រើប្រាស់ចុះចំណោត ឬកន្លែងណាមួយនៅចន្លោះ។សំបកកង់ធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរបៀបដែលកង់របស់អ្នកគ្រប់គ្រង។វាជាការល្អក្នុងការស្វែងយល់ថាតើសំបកកង់ណាដែលពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ផ្លូវលំនៅក្នុងតំបន់របស់អ្នក។
ខ្សែបន្ទាត់
ខ្សែបន្ទាត់នៅលើកង់របស់អ្នកគឺជារបៀបដែលអ្នកទទួលបានថាមពលជើងរបស់អ្នកទៅកង់។1x drivelines ដែលមានខ្សែសង្វាក់ខាងមុខតែមួយគឺជារឿងធម្មតាបំផុតនៅលើកង់ភ្នំពាក់កណ្តាលដល់ចុងខ្ពស់។ពួកគេក៏កំពុងក្លាយជាស្តង់ដារលើកង់ដែលមានតម្លៃថោកផងដែរ។
កង់
cranks បញ្ជូនថាមពលពីឈ្នាន់របស់អ្នកទៅ chainring ។ពួកគេឆ្លងកាត់តង្កៀបខាងក្រោមនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ុមរបស់អ្នក។តង្កៀបខាងក្រោមមានផ្ទុក bearings ដែលគាំទ្របន្ទុក crank ។Cranks អាចត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ដែកថែប កាបោន ឬទីតានីញ៉ូម។អាលុយមីញ៉ូមឬដែកគឺជារឿងធម្មតាបំផុត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៥-មករា-២០២២